Der Rollgeräusch, die aerodynamischen Turbulenzen und die mechanischen Vibrationen bilden das feindliche Trio für jede Kommunikation über ein Motorrad-Intercom. Die Verbesserung der Klangqualität seines Intercoms beschränkt sich nicht nur auf das Erhöhen der Lautstärke: Es ist eine Arbeit an der gesamten Audio-Kette, vom Positionieren der Lautsprecher im Helm bis zur Softwareverarbeitung des Signals.
Motorrad-Intercom-Lautsprecher: Durchmesser, Impedanz und Positionierung im Helm
Die meisten Intercom-Kits, die mit den Sena- oder Cardo-Systemen geliefert werden, enthalten Lautsprecher mit kleinem Durchmesser. Wir beobachten regelmäßig, dass der einfache Austausch gegen 40 mm dünnmembranige Lautsprecher die Klangwiedergabe verändert, insbesondere bei den Mitten, die für die Sprachverständlichkeit verantwortlich sind.
Die Positionierung im Helm spielt eine ebenso große Rolle wie das Material selbst. Ein Lautsprecher, der einige Millimeter vom Gehörgang entfernt ist, verliert an direkter akustischer Druck und zwingt den Fahrer, durch die Lautstärke auszugleichen, was das Signal übersteuert. Wir empfehlen, mehrere Positionen mit wiederverwendbaren Klebepunkten zu testen, bevor die Ohrhörer endgültig fixiert werden.
Einige High-End-Helme, wie der Schuberth C5 ANC, integrieren 40 mm Harman Kardon-Ohrhörer, die entwickelt wurden, um die akustische Kopplung mit der inneren Form des Helms zu optimieren. Diese Art der Zusammenarbeit zwischen Helmhersteller und Audioausrüster stellt einen Ansatz dar, den universelle Kits nicht leicht nachahmen können. Mehrere Tipps auf Daily Auto erläutern zudem die konkreten Handgriffe, um die Lautsprecher je nach Helm-Modell korrekt zu repositionieren.
Aktive Geräuschreduzierung bei Intercom: Was ändert ANC für Motorradfahrer
Die Filterung von Umgebungsgeräuschen basierte lange Zeit ausschließlich auf der Mikrofonseite, über Windunterdrückungsalgorithmen. Das Eintreffen der aktiv integrierten Geräuschreduzierung (ANC) im Helm verändert die Gleichung grundlegend.
Das Sena Phantom ANC wird als der erste Helm der Welt vorgestellt, der ein Intercom und ein eingebautes ANC-System kombiniert. Das Prinzip: Interne Mikrofone erfassen das Restgeräusch im Helm und erzeugen ein phasenverschobenes Signal, um es zu dämpfen. Der Fahrer nimmt dann die Stimme seines Gesprächspartners oder seine Musik mit einem deutlich besseren Signal-Rausch-Verhältnis wahr, ohne die Lautstärke erhöhen zu müssen.
Diese Technologie ersetzt nicht die passive Isolation des Helms. Ein abgenutzter Kinnriemen oder ein schlecht geschlossener Visier lassen Turbulenzen eindringen, die das ANC nur schwer kompensieren kann, da die Windfrequenzen breit und variabel sind. ANC funktioniert besser bei konstanten und vorhersehbaren Geräuschen (Rollgeräusch, mechanisch) als bei intermittierenden Bögen.
Bluetooth-Kompatibilität und Audio-Codec
Ein oft vernachlässigter Punkt: Der Bluetooth-Codec, der vom Intercom verwendet wird, begrenzt die Bandbreite des übertragenen Signals. Die Mehrheit der Motorrad-Intercom-Systeme verwendet das HFP-Profil (Hands-Free Profile), das für die Telefonie konzipiert ist und das Audiosignal stark komprimiert. Für Musik bietet das A2DP-Profil eine viel bessere Wiedergabe, wird jedoch während der Kommunikation zwischen Motorradfahrern bei den meisten Sena- und Cardo-Modellen deaktiviert.
Einige neuere Intercoms, insbesondere die, die das Mesh 2.0 oder Mesh 3.0-Protokoll nutzen, verwalten die Gruppenkommunikation über einen separaten Kanal vom Musikstream, was eine überlegene Audioqualität auch während eines Gesprächs ermöglicht. Das Sena 60X kombiniert beispielsweise Mesh 3.0 mit einer Audioverwaltung, die die Musik bei einem eingehenden Anruf nicht mehr abrupt unterbricht.
Softwareeinstellungen und Audioequalization des Intercoms
Die meisten Motorradfahrer lassen ihr Intercom in der Werkseinstellung. Die Begleit-Apps (Sena Motorcycles, Cardo Connect) bieten jedoch parametrische Equalizer oder Presets, die die Wiedergabe erheblich verändern.
- Das Anheben der Mittel-Hochfrequenzen (zwischen 2 kHz und 4 kHz) verbessert die Sprachklarheit, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, wo die tiefen Frequenzen des Windes die Sprache überdecken.
- Das Absenken der Bässe unter 200 Hz reduziert das wahrgenommene Dröhnen, ohne die Verständlichkeit der Gespräche zwischen Motorradfahrern zu beeinträchtigen.
- Die Aktivierung der VOX-Funktion mit einem passenden Auslöseschwellenwert verhindert, dass das Mikrofon ständig Hintergrundgeräusche aufnimmt, was die vom Gesprächspartner wahrgenommene Klangqualität beeinträchtigt.
Wir empfehlen, diese Einstellungen im Stand zu testen und sie dann während einer Fahrt mit moderater Geschwindigkeit zu verfeinern. Ein auf 50 km/h optimiertes Equalizer-Profil funktioniert nicht bei 130 km/h, da das Spektrum der Umgebungsgeräusche sich radikal ändert.
Akustikschaum und passive Isolation des Helms für besseren Intercom-Sound
Bevor Sie in ein teureres Intercom investieren, überprüfen Sie den Zustand der passiven Isolation Ihres Helms. Die inneren Schäume setzen sich mit der Zeit zusammen und schaffen Räume, durch die Geräusche eindringen. Das Ersetzen der Wangenpolster und des Innenfutters durch neue Teile des Herstellers stellt einen signifikanten Teil der ursprünglichen Isolation wieder her.
Es gibt ergänzende Lösungen:
- Die Filter-Ohrstöpsel (Typ -15 dB) dämpfen Hintergrundgeräusche, ohne die von den Lautsprechern des Intercoms übertragenen Sprachfrequenzen zu unterbrechen, vorausgesetzt, diese sind korrekt an das Ohr angelegt.
- Ein Nackenband oder eine Windschutzblende unter dem Kinnriemen reduziert die Turbulenzen, die in den Helm aufsteigen, eine Hauptquelle für störende Geräusche.
- Der Visierdichtungsring, oft ignoriert, kann für ein paar Euro ersetzt werden und stellt die akustische Dichtheit der Vorderseite des Helms wieder her.
Die Kombination aus passiver Isolation und aktiver Behandlung liefert die besten Ergebnisse. Ein gut isolierter Helm mit einem Mittelklasse-Intercom übertrifft oft ein High-End-Audiosystem, das in einem Helm mit abgenutzten Schäumen und einem pfeifenden Visier installiert ist.
Die Wahl des Helms selbst beeinflusst das Endergebnis. Voll- und Klapphelme bieten eine bessere Isolation als Jethelme, was sich direkt in einer besseren Wahrnehmung des Intercom-Sounds niederschlägt. Wenn Sie einen Jethelm fahren, bevorzugen Sie ein langes Visier und gut angepasste Wangenpolster, um störende Luftströme um die Lautsprecher herum zu minimieren.